Profils de dent

Sur le marché actuel il y a une demande de performances accrues, de réduction du bruit et de durée de vie du matériel plus longue, ce qui nous a conduit à développer la courroie ATP.

Le concept de base du nouveau profil ATP est la division de la dent trapézoïdale en deux dents individuelles stables. Pourvues d'armatures de traction résistantes aux flexions répétées, à faible coefficient d'allongement, faites en polyuréthane spécial, ces courroies offrent de nombreux avantages.

Augmentation de la performance jusqu'à 60%, réduction du niveau sonore en fonctionnement jusqu'à 10 dB (A) et une plus longue durée de vie grâce :

• à une augmentation de 70% de la surface portante de la dent
• à une répartition uniforme de la tension
• à une meilleure induction de la force
• à une réduction de l'effet polygonal
• à une largeur de construction plus faible
• à un engrènement optimisé

Une conséquence logique d'une réduction du bruit plus prononcée fut la création d'un profil ne produisant pas l'effet polygonal habituel. Outre sa douceur de marche, le profil possède, en comparaison avec le profil AT, des profils de dent plus grands et est auto-guidé dans le sens de marche de traction.

Utilisation recommandée :

• Exigences particulières en matière de douceur de marche et de précision de transmission
• Dimensions d'installation limitées
• Fonctions de transport et d'entraînement

La BATK est issue de la BAT. La courroie est auto-guidée dans les deux sens de marche avec une piste de guidage intégrée.

Utilisation recommandée :

• Exigences particulières en matière de douceur de marche et de précision de transmission
• Dimensions d'installation limitées
• Application dans le domaine des techniques d'entraînement, linéaires et autres

La poursuite du développement du profil T a débouché sur le profil AT. Ce type de courroie est caractérisé par une amélioration de la force portante de la dent grâce à une augmentation du volume de la dent et à un tirant renforcé.

Avantages :

• Meilleur engrènement
• Renforcement du câble de traction pour un pas constant et une haute résistance à la déchirure
• Amélioration de la capacité jusqu'à 50% par rapport au profil T
• Transmission de mouvement précise en relation avec des poulies synchrones à jeu de flanc limité ou nul
• Diminution des chocs d'engrènement
• Bon rapport masse et espace de construction

Le profil performant AT à pas métrique et denture trapézoïdale avec deux dentures dans la structure de la courroie en tant que SFAT. Ces deux dentures sont décalées d'un demi-pas l'une par rapport à l'autre. Combinée à des poulies synchrones adaptées, la marche droite est auto-guidée. Des poulies à rebords ne sont pas nécessaires.

Utilisation recommandée :

• Marche sur poulies synchrones sans rebords
• Exigences accrues en matière de douceur de marche (diminution de l'effet polygonal)

Les courroies auto-guidées sont une combinaison de courroies synchrones et de courroies trapézoïdales, caractérisée par un passage droit. La gamme de performance correspond aux profils normaux T ou AT, déduction faite de la largeur de courroie non dentée.

Utilisation recommandée :

• En cas de forces latérales élevées
• Marche sur poulies synchrones sans rebords

La courroie à profil trapézoïdal conformément à DIN 7721 est considérée comme la courroie dentée standard classique.

Utilisation recommandée :

• Entraînements standard
• Entraînements avec courroies à double denture
• En cas de fortes sollicitation de flexion
• Applications "contre-flexion"

Les pas en pouces selon la norme DIN/ISO 5296 sont disponibles dans les dimensions suivantes :
M = 2,032 mm
XL = 5,08 mm
L = 9,525 mm
H = 12,7 mm
XH = 22,225 mm

Utilisation recommandée :

• Applications dans le système de mesure en pouces

Profil cannelé à pas métrique.

Utilisation recommandée :

• Mécanique de précision à petites dimensions

Utilisation recommandée :

• Entraînements fonctionnant à haut régime (courroies dentées en polyuréthane CONTI^® SYNCHROFLEX)
• Entraînements sans transmission synchrone de mouvement
• Courroies de traction (limitées ou sans fin)

La courroie dentée ATN est conçue spécialement pour la technique de transport. La fixation des entraîneurs qui se situe au niveau des dents de la courroie, et qui peut être échangée, permet un montage et un échange rapide des entraîneurs fabriqués spécialement, en fonction de l'objectif de transport.

La courroie ATNK est auto-guidante, grâce au profil de guidage intégré. Les guides latéraux des roues dentées deviennent ainsi inutiles. La position du profil de guidage dépend de la largeur de la courroie.

Le profil à hautes performances HTD (high torque drive) à denture arrondie pour un bon engrènement et une répartition uniforme et optimisée des efforts et de la tension (profil conforme au projet ISO/F DIS 13050). La grande hauteur de la dent HTD offre une grande sécurité contre le déraillement.

Utilisation recommandée :

• Entraînements linéaire
• Levage
• Entraînement de positionnement

Le profil N10 (nopes; pas de 10 mm) est équipé de nopes symétriques en rotation, avec des développantes offrant un comportement d'engrènement optimal et une bonne répartition des efforts et des tractions. Le comportement optimal d'entraînement des nopes contribue à la réduction du bruit. L'entraînement ne présente pas d'effet polygonal et est auto-guidant dans les deux sens.

Utilisation recommandée :

• Entraînement de transport
• Utilisable sans poulie à rebords
• Entraînement silencieux

Le profil à hautes performances STD (super torque drive) présente une denture à développante offrant un comportement d'engrènement optimal et une bonne répartition des efforts et des tractions (profil conforme au projet ISO/F DIS 13050). L'engrènement optimal de la denture STD offre en outre une réduction du bruit d'entraînement.

Utilisation recommandée :

• Entraînements linéaire
• Entraînement de positionnement
• Entraînement silencieux